QtVLM simulation

plus on est de fous...

je teste votre joujou 

c'est Madame qui doit être contente...

euh elle le sait pas encore hi hi

déplace ton boat un peu vers nous... on n'aura moins besoin de dézoomer... 

fripouille ne me contrediras pas : si interface ouverte ET coupure internet : le bateau se mets au 0   
si interface fermée : no problem ! testé cet apr' 45 minutes ...

J'ai téléchargé la nouvelle version!
Exact Didier ! Plusieurs coupures internet cet aprem et pas de souci sur le bateau ( trace conservée) car hors simulation.

Génial cette polaire, même à TWA 180°, elle est tellement plate que j'avance à 7 nds quand même!!!
Je laisse en cap, encore un bon 3 heures pour atteindre SUTTON
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comment on affiche la polaire 'hors compas' ?

Affichage /montrer cacher, "cocher montrer la polaire"

Didier , tu vas dans quel coin sur Lambert Island ? je te rejoint . Le mouillage ou je suis ne tient pas bien , ça craint pour la nuit .

Je crois que Didier a oublié de jeter l'ancre dans le détroit Dolphin & Union Strait!
C'est vrai qu'on a un bon vent de 13 nds

oups... grosse sieste  je me pose un plus loin ... après Lady Franklin Waterdrome

Fait gaffe , on dirait qu'il y a une base militaire et un aéroport juste à la pointe de l'île que tu passe !
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me pose juste après, dans la baie, incognito...

AYE, pile poil à l'heure du routage . Bien ancrée, je ne risque rien.
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voilà, posé... bonne soirée

à l'ancre aussi , bonne nuit à tous .

une heure ce matin... une heure ce soir... je fais de l'Est gentiment, de baies en baies... mais pétole complète... mode éclaireur...

fais très froid quand-même.... hallucinations... 
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Je vais faire pareil , 2 ou 3 h le soir .

bien... on bouge quand devant l'écran... gentiment... sûrement... j'ai testé l’ancre au max. (200 m) et ça fonctionne ... juste la poser as trop loin du bateau... (env. 20 m pour moi) le bateau tourne bien autour... cool

je joue avec la version 5.5.5 et tout fonctionne parfaitement . J'ai vu hier soir qu'il y a maintenant plein d'options pour la corne de brume , notamment tu peut la régler pour quel se déclenche à une certaine profondeur . J'avais mis 300 m , juste le temps de venir jeter l'ancre à 200 m ! C'est top

tu charges où les profondeurs ?

Pardon !! erreur c'est la distance dont je parlais pas la profondeur  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Par contre , je n'ai pas du tout la même météo que toi , tu a le dernier grib ?

En fait j'ai tout mélangé , dans les options c'est bien la profondeur qu'on peut régler , je comprend pas ce que j'ai fait ?????

je fais GRIB1, puis GRIB2 puisque, sois disant, le grib le moins précis s'écrase selon le manuel QtVlm... puis le global pour les courants... et je prie...
     

euh et on prend quoi comme grib oublie pas que je suis novice moi sur ce joujou

perso, je fais emplacement 1, puis 2, puis courants, puis apéro

Moi je prend le grib global VLM ( 4 par jour ) Voila ce que j'ai ce soir :

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Didier , ou prend tu les courants ?

N'oubliez pas qu'il y a une VHF pour discuter directement .

vhf on

je me met à la cape pour la nuit pour voir si ça tient , à demain.

 un petit saut de puce aujourd'hui, je vais poser l'ancre chaque soir ! pour la suite.
TWA 146°, je devrais atteindre Lambert Island

parti vers midi plein Est...

On n'attend pas Yvan ?

ça fait un jour qu'il se bourre la gueule pour se réchauffer... pas envie d'arriver à Noël moi   

et y s'en fout... il a une année de retrait de permis (véridique)

Comme je naviguerai pas tous les jours (vacances obligent), Yvan va bien finir par me rattraper !!!

Yvan toujours à 0nd
Mouillage à l’abri de l’île Hershel au Canada sur le Défi Bimedia
Après le premier coup de vent du défi, et l'arrivée dans une zone exempte de glaces, Yvan Bourgnon a réussi comme il l'espérait à s'en remettre au pilote pour s'offrir 4 heures d'un sommeil réparateur !
Au réveil, le soleil qui avait reboosté les batteries a encore une fois cédé la place à une pluie fine et le vent est tombé sous les 5 nœuds ; Au souci récurrent de charge sous un ciel gris quasi permanent, s'est ajouté ces dernières heures la découverte d'une défaillance du panneau solaire principal : « Je me suis aperçu que mon panneau arrière, le seul que je peux orienter en fonction du soleil, ne charge plus normalement. J'ai passé 3 heures dans la coque pour essayer de diagnostiquer la panne, mais sans certitude. Je pense qu'il s'agit d'un problème de régulateur et que je dois le changer »
Canada, 10 heures d'arrêt !
En Mer de Beaufort, Yvan s'apprête à longer le Canada, et l'île Hershel* du territoire du Yukon, où ont séjourné les baleiniers américains de 1889 à 1908. C'est l'endroit qu'il a choisi pour s'abriter le temps que lui prendra la réparation du régulateur : « Je dois être au calme pour bricoler et un stop au mouillage s'impose. Je pense être à l'arrêt une dizaine d'heures. J'ai 2 possibilités, une au sud de l'île, et l'autre, l'anse Simson à l'ouest. Je penche pour le sud, car le vent d'ouest annoncé peu après mon arrivée pourrait monter à 40 nœuds et je serai mieux protégé là-bas. »
Il est bon de rappeler à cette occasion qu'Yvan effectue un défi sans assistance et qu'en aucun cas il ne met pied à terre, ne reçoit d'aide de quiconque.
Si le changement de régulateur ne rendait pas au panneau toute sa puissance de charge, Yvan pourrait démonter une partie d'un des panneaux fixes de ses bancs couchettes, pour le fixer sur le support arrière orientable. Restera ensuite à le tester et là c'est une autre paire de manche, car il faudra du soleil pour valider la réparation.
Ce stop sera aussi le moment propice pour tester différentes idées afin de relancer les 2 Ipads du bord : « Je n'ai que ces Ipads pour lire ma cartographie en dehors de l'Iphone. Ils ne chargent plus et je tenterai de les chauffer pendant cet arrêt. Je n'y crois pas trop mais bon... J'aurais dû choisir des tablettes marinisées. »
Au moins cette halte imposée au pays du sirop d'érable, aura le mérite d'offrir une deuxième plage de sommeil serein à Yvan. Quand il reprendra sa route, en quittant l'ile Hershel, il aura plus de 1000 miles dans son sillage !

* L’île Herschel (Qikiqtaruk) a été le premier parc territorial du Yukon (fondé en 1987). Le parc est situé au large de la côte nord de la région continentale du Yukon, dans la mer de Beaufort. L’île est située dans une région qui présente un grand intérêt pour les scientifiques et les écologistes en raison du gyre de Beaufort, un courant océanique qui fait circuler l’eau douce chaude du delta du fleuve Mackenzie sur le long de la côte du Yukon.

ça irait un plus vite si Bourgnon avait ça :

MTI 52' Super Veloce, le superyacht façon Lamborghini

Sur Ebay, la Lamborghini Aventador SV Roadster est à vendre avec le superyacht assorti, le MTI 52' Super Veloce. Ce bateau de course ultrarapide a été spécialement conçu pour un propriétaire exigeant qui souhaitait posséder un bateau conçu comme sa Lamborghini. Ainsi, le Super Veloce possède des éléments issus du milieu automobile et marinisés pour l'occasion. Deux modèles exclusifs vendus pour 2 195 000 $ !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Chloé LottretLe 22-07-2017 



Après Mercedes, Aston Martin, Bugatti ou encore Porsche, c'est un autre constructeur automobile qui s'est essayé au yachting. Le "MTI 52' Super Veloce" est un catamaran ultrarapide capable d'atteindre 290 km conçu pour ressembler en tout point à la Lamborghini Aventador SV Roadster, une voiture de luxe qui coute 598 000 $. Même si le bolide de 52 pieds (16 m) ressemble comme deux gouttes d'eau à son homologue à roues, il n'a pourtant pas été construit par Lamborghini, mais par Marine Technology Inc (MIT), qui a utilisé et marinisé des équipements automobiles Lamborghini.
Découverts dans l'émission "The Secret Lives of the Super Rich", le bateau et la voiture — spécialement conçus pour leur propriétaire, le restaurateur Gino Gargiulo — sont désormais à vendre sur Ebay au prix de 2 195 000 $. "Un incident familial inattendu nous force "malheureusement" à vendre cet incroyable lot", peut-on lire sur l'annonce.
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La Lamborghini Aventador SV Roadster date de 2016 et enregistre seulement 700 milles (1126 km) au compteur. Elle est d'ailleurs encore sous garantie usine et coute 598 000 $. Peinte de la couleur "très spéciale" Verde Singh, elle dispose d'un intérieur en alcantara, d'une structure en fibre de carbone, de sièges électriques chauffants, d'un toit ouvrant en fibre de carbone, d'un compartiment moteur transparent ou encore d'un volant multifonction et d'un système de caméra de recul. 
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Le MTI 52' Super Veloce a été livré en 2017 par Marine Technologie inc. après deux ans de travail. Très rapide, il est l'un des bateaux les plus performants et rapides sur l'eau, capable d'atteindre 290 km/h. 100 % conçu en fibre de carbone (coque et pont) il faudrait compter plus de 1 750 000 $ pour s'offrir la réplique.
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Conçu pour ressembler au roadster Lamborghini SV, il possède des caractéristiques qu'on ne retrouve habituellement pas sur les bateaux. La coque et le pont ont été spécialement dessinés pour reproduire le design de la voiture de sport et sont de la même couleur — Verde Singh — que cette dernière. Une demande estimée à 80 000 $. Le cockpit est conçu en fibre de carbone et le système stéréo coute plus de 25 000 $ avec des haut-parleurs et amplis installés à l'intérieur du cockpit. Le bateau est équipé d'un système vidéo de haute qualité avec des caméras stratégiquement installées, qui enregistrent sur un disque dur.
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Les fauteuils (pour 6 personnes) sont réglables et très semblables à ceux de la voiture, et sont également en alcantara. Le plancher du cockpit est fait sur mesure en mousse. Le tableau de bord ressemble à Lamborghini SV et est équipé avec un GPS Carmen et deux centres de commandes numériques MerCruiser. L'électronique, le système stéréo ainsi que le système vidéo sont tous intégrés via le GPS et peuvent être visualisés sur n'importe quel écran.
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Pour accentuer la ressemblance avec la voiture, le superyacht possède également des rétroviseurs électriques en fibre de carbone. Le MTI 52' Super Veloce est également équipé de phares et de feux arrière Lamborghini, qui fonctionnent réellement et dont la valeur est de 20 000 $. Tous les interrupteurs ont d'ailleurs été marinisés et le yacht présente de nombreux autres éléments authentiques Lamborghini. Enfin, plus de 10 000 lumières leds ont été installées sous l'eau pour fournir un éclairage sous-marin.
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Le Super Veloce possède une double motorisation 1350 HP/1550 HP. Le nouveau sterndrive 1550 de Mercury Racing à double étalonnage possède un système de commande avancé qui permet au pilote de modifier la puissance du moteur à l'aide d'une clé électronique.
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La clé électronique "Race" transforme le moteur en mode compétition pour produire 1550 CH avec un carburant de compétition 112 AKI. La clé électronique "Pleasure" s'utilise pour la navigation de plaisance ; le moteur délivrera alors une puissance de 1350 CH avec un carburant ayant un indice d'octane de 91 (98 RON). Les deux configurations (en fonction du type de carburant) garantissent un maximum de couple et d'efficacité. Ils optimisent les performances du moteur à chaque niveau de puissance. Le moteur est sous garantie jusqu'à janvier 2018.
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qui à la priorité 

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Mais tu a voulu me couler , Sapristi !!! Pirate .... C'était à 2 mn près . Obligé de faire une jolie figure de style . Tu vas le payer ...

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une régate lémanique tout la haut... cool !!!!

bon.. ce soir NE tout droit...  bonne soirée à toutezettoutes

Je jette l'ancre dans quelques minutes 
Bonne soirée

Je ne bouge pas aujourd'hui !!

Nouvelles de Yvan hier soir : il est reparti
Au fond de l’anse de l’île Hershel, Yvan a pu se mettre à l’abri, non sans difficulté, contre vents et courants. Le temps de changer le régulateur de tension du panneau solaire orientable ; c'est le diagnostic qu'Yvan avait fait en mer après 3 heures passées dans une coque à observer les câblages et écrans d'affichage de la tension électrique.
Au mouillage, où se trouvent également quelques remorqueurs canadiens, il a pu confirmer l'origine de la panne et remplacer la pièce défaillante. Pour être sûr du bon fonctionnement du panneau solaire, il lui faudra attendre le retour du soleil, denrée extrêmement rare depuis le départ du Défi Bimedia.
Un tour détaillé du bateau a permis de déceler des fissures dans le support du panneau solaire et sur le tangon. La résine et le tissu de verre ont fait leur apparition pour renforcer ces points faibles. Ce qui aurait pu avoir des conséquences fâcheuses s'ils n'avaient pas été découverts à temps !
Mouillage agité sur « Ma Louloutte »
Ce midi, Yvan était à l'arrêt depuis une douzaine d'heures, mais ne le regrettait pas : « Le vent est monté à plus de 45 nœuds et même ici, j'ai du mal à me tenir debout sous les rafales ! C'est préférable de ne pas avoir subi cette tempête en mer. Par VHF, j'ai parlé avec un bateau de retour d'hivernage qui a relevé plus de 47 nœuds ce matin. »
L'ancre ROCNA, méticuleusement sélectionnée par Yvan pour le défi a parfaitement assuré, malgré le fardage important de « Ma Louloutte ».
Un autre des soucis d'Yvan a peut être été résolu. « Mes deux Ipads, que j'utilise pour visualiser les cartes marines, ne tiennent pas la charge et surtout ne se rechargent plus. Je pense que c'est le froid qui est le responsable ; J'ai décidé de les mettre contre moi sous mes vêtements et apparemment c'est concluant ! » 
Le vent mollissant dans l'après-midi donnera à Yvan, la possibilité de sortir de l'anse et de reprendre sa route, salué par le voilier allemand rencontré à Nome puis croisé au large de Barrows.

Au programme du près : « Ma Louloutte n'est pas taillée pour ça, elle tape beaucoup, et j'aimerais bien me faire plaisir à la barre. Un peu de glisse serait la bienvenue ».

je continue rumbo a Melbourne Island...

et je crois bien que le Shark a ébrécher une île ???

Absent toute la journée , je pose l'ancre après un leger raclement sur les cailloux . Bonne journée.