La Taverne des joyeux marins a sec

Ce que je veux dire :

Qtvlm utilise des noms de voiles différents de ceux utilisés par Virtual Regatta.

Alors je voudrais faire la correspondance de ces noms.
Je crois que j'avais déjà posé la question mais j'ai un gros trou de mémoire.

Et malgré quelques recherche internet, c'est devenu encore moins clair.

Le portant, le largue, le travers, le près bon plein et le près serré sont des allures en fonction du vent et de sa force.

Grosso modo : le près serré de 35° à 45° du vent (voile foc(fort), foc léger (faible)
le près bon plein de 45° à 70° (voile foc(fort), foc léger (faible), code zéro dans les extrêmes)
le travers à 90° du vent (en fonction de la force du vent foc, foc léger, code zéro)
le largue de 100° à 130° du vent (en fonction de la force du vent code zéro, spi, spi léger, jib)
le portant (grand largue, vent arrière) de 130 à 180° du vent (en fonction de la force du vent code zéro, spi, spi léger, spi lourd)

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ben en terme de voile ta question ne tient pas la route :
Qt ne parle pas de type de voile mais d'allure 
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alors que VR fait un distinguo différent 
code 0 est une voile qui sert au portant 
voiles légères c'est pour les petits airs (et les voiles de portant code 0 spinaker genaker en font partie)
voiles lourdes c'est pour le gros temps (des voiles + solides )

merci pour vos retours.

Je ne peux pas te dire, je ne vais pas sur VR.

Merci de l'info, je ne connaissais pas.

Merci de l'info, je ne connaissais pas.

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table très sympa 
piscine avec vue sublime 
et le soir à l'apéro en attendant le rayon vert : grand choix de punch maison

Pas mal cet hôtel, J'aime bien la piscine avec sa vue magnifique 

Bonjour, tous les codes cachés Netflix remis a jour...

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confinez vous bien.....

Sans indiscrétion, c'est quoi les codes cachés sur Netflix ?

Désormais aux mains de 2 propriétaires, l’Hydroptère entame sa rénovation dans un chantier en Californie. Voici quelques nouvelles de ce trimaran volant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Publié le 23-04-2020
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En novembre 2019, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] était rapatrié par la mer depuis Hawaï jusqu’en Californie. Cette aventure (15 jours de mer) lui à permis de rejoindre le chantier de Chris Wesh. En effet, celui-ci possède son propre chantier naval. Ainsi quand le confinement arrive en mars 2020, c’est dans ce chantier que les 2 hommes accompagnés du boat captain se confinent avec pour objectif de démonter le voilier et le mettre au sec.
Joint au téléphone Gabriel nous explique : ”C’est super, car nous sommes tous les 3 confinés sans être gênés par les gestes barrière. Nous pouvons consacrer l’ensemble de nos journées au bateau. Avec les engins de levage dont nous disposons, nous avons commencé par démâter. Une fois au sol, nous avons polishé entièrement le mât avant de le protéger dans du film d’emballage. Puis nous nous sommes attaqués au démantèlement du bateau. Ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a été conçu pour être entièrement démontable. Mais habituellement, cette manipulation se fait une fois le voilier tiré au sec. Faute de place, nous avons choisi de démonter le bateau à l’eau !”
Les ingénieurs qui ont conçu le voilier ont été consultés. Cette équipe qui se surnomme eux-mêmes ”les Papés” était un peu inquiète : ”Je les avais rencontrés lors d’un de mes passages à Toulouse. Ça a été une rencontre incroyable. Voir ces anciens aujourd’hui à la retraite parler avec tant de ferveur de leur travail ! À cette occasion, ils m’ont aussi confié les plans et les schémas qu’ils avaient en leur possession et qui me sont fortement utiles aujourd’hui.”
À part quelques boulons corrodés, le démontage a bien fonctionné : ”Nous avons déposé les écréteurs, puis les foils avant de décrocher les bras de la coque centrale. Nous avons procédé en commençant par tribord, puis même opération à bâbord. Pour finir, nous avons sorti la coque centrale de l’eau.”
Avec le bateau, Gabriel et Chris avaient aussi mis la main sur 2 containers de maintenance du bateau. Deux containers de 45 pieds marqués au nom de l’Hydroptère qui contenaient du matériel de rechange, mais aussi les bers pour les différentes pièces. Ainsi les foils ou bien le plan porteur arrière (PPAR pour les intimes) ont pu être stockés proprement.
Désormais toutes les pièces du bateau, façon puzzle, sont à terre en sécurité. Le travail suivant va consister à les inspecter une à une aux ultrasons afin de valider leur solidité. Ce démontage n’a pas révélé de nouvelles surprises. Et même si cette période de quarantaine n’est pas propice à la recherche de budget, le planning du chantier n’est pas trop impacté aujourd’hui. Le projet de refaire voler l’Hydroptère en 2020 tient toujours…
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L'hydroptère pas mal 

 impressionnant quand on regarde la proportion de taille avec les skippers qu'on voit à 

peine....çà représente quelle charge à soulever ???

Ben je ne sais pas , je n'ai qu'une balance ne dépassant pas les 5kgs LOL

A savoir comment il se comportera dans les mers formées, tel celles de l'antarctique

Citation :

 l'Hydroptère d'une masse de 7 tonnes, d'une longueur de 18,24 mètres et large de 24 mètres

L’Hydroptère utilise essentiellement le carbone. Les bras de liaison sont en carbone/nid d'abeille et résine cuits en autoclave. Ils font 12 m de long. Les hydrofoils utilisent également le même matériau, les foils latéraux ayant de plus un bord d'attaque en composite de carbone (remplaçant l’alu des premières versions). Les foils latéraux font six mètres, et pèsent 240 kg ; ils sont terminés par des winglets verticaux. Les foils sont maintenus à un angle de 42 à 45° par des bras en titane. Le montant du foil arrière mesure 3,30 m ; le foil arrière possède un volet de 55 cm qui permet de commander le décollage.

en quelques chiffres ...

et quand on voit les vitesses atteinte par les F50 on peut se demander si ce bateau n'est pas un peu dépassé ... sauf s'il tient en pleine mer ce qui pour l'instant n'a pas été le cas

Oui, pas sûr qu'il tienne le coup en pleine mer bien agité.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Citation :

 l'Hydroptère d'une masse de 7 tonnes, d'une longueur de 18,24 mètres et large de 24 mètres

L’Hydroptère utilise essentiellement le carbone. Les bras de liaison sont en carbone/nid d'abeille et résine cuits en autoclave. Ils font 12 m de long. Les hydrofoils utilisent également le même matériau, les foils latéraux ayant de plus un bord d'attaque en composite de carbone (remplaçant l’alu des premières versions). Les foils latéraux font six mètres, et pèsent 240 kg ; ils sont terminés par des winglets verticaux. Les foils sont maintenus à un angle de 42 à 45° par des bras en titane. Le montant du foil arrière mesure 3,30 m ; le foil arrière possède un volet de 55 cm qui permet de commander le décollage.

en quelques chiffres ...

et quand on voit les vitesses atteinte par les F50 on peut se demander si ce bateau n'est pas un peu dépassé ... sauf s'il tient en pleine mer ce qui pour l'instant n'a pas été le cas

merci ACDC , pour les données....impressionnant en effet !! 
fait pour battre des records dans de bonnes circonstances , mais comme dit Olonnois on le voit mal dans du gros temps....
en effet le F50 a été élu bateau de l'année 2019...
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Jeudi 7 mai, le Premier ministre a présenté son plan de déconfinement, qui débutera le lundi 11 mai prochain. Et la bonne nouvelle, c’est que les plaisanciers vont pouvoir retrouver le chemin des pontons et de la mer dès la semaine prochaine. Sous certaines conditions…

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Publié le 08-05-2020
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Depuis plusieurs semaines, les acteurs de la Confédération du Nautisme et de la Plaisance — les représentants des industries nautiques, des ports de plaisance, des sports nautiques et des plaisanciers — ont travaillé pour le retour à la mer des plaisanciers.
Cette mission avait été confiée à la Fédération française des Ports de Plaisance, qui devait établir une charte des bonnes pratiques pour que ce retour se passe dans les meilleures conditions. Depuis ce jeudi 7 mai 2020 et le plan de déconfinement dévoilé par Édouard Philippe, c’est désormais acté, les plaisanciers vont pouvoir naviguer de nouveau… Dans le respect des règles du déconfinement bien sûr.

Déplacements autorisés dans une limite maximale de 100 km

Si l’on peut de nouveau se déplacer librement, il faudra respecter une distance maximale de 100 km (à vol d’oiseau) de son domicile, sauf motif impérieux. Or, la plaisance n’appartenant pas à cette catégorie, pourront retrouver leur bateau seuls les plaisanciers qui vivent à moins de 100 km de leur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d’attache. Amis parisiens, il faudra donc patienter encore un peu.
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Dans le respect du guide des bonnes pratiques

Un Guide des bonnes pratiques pour la sécurité des plaisanciers sera remis aux plaisanciers par les capitaineries. Il faudra respecter des règles pour que ce retour à la mer se déroule dans le respect des règles sanitaires.
Les capitaineries et ports de plaisance vont être équipés avec du matériel de protection (écrans transparents, masques, produits désinfectants en libre-accès, marquages au sol, désinfection régulière des lieux communs et des sanitaires…) et les agents portuaires suivront une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les plaisanciers quant à eux devront aussi respecter certaines bonnes pratiques, dont voici quelques exemples :
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• Opérations de désinfection
  
• Lavage de mains avant et après la manipulation d’objets partagés
  
• Distanciation sociale
  
• Pas de regroupement et donc plus d’apéros pontons
  
• Prise de rendez-vous par téléphone
  

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Une reprise d’activité en douceur

Les Fédérations encouragent vivement les plaisanciers à un déconfinement raisonnable. En effet, les bateaux sont restés eux aussi en confinement et vont devoir être bien préparés pour une reprise en toute sécurité. Tout comme les plaisanciers, qui ont pu être privés d’activité physique et qui ne doivent pas surestimer leurs capacités.

Quid des plages et des centres nautiques ?

« Nos plages et sentiers littoraux vont pouvoir retrouver vie. Les bases nautiques et plaisanciers retrouver leur espace de liberté et de loisirs. ‪Je salue la réponse du Gouvernement à nos sollicitations et la mobilisation citoyenne qui l’a rendue possible. ‪Cette confiance faite aux maires, aux professionnels de nos bases nautiques et ports de plaisance nous oblige. Avec les Préfets nous allons pouvoir nous mettre tout de suite au travail sur la base des protocoles et chartes d’engagements transmis aux ministères » explique Michaël QUERNEZ, Président de l'APPB, Association des Ports de Plaisance de Bretagne.
Pour autant, dans le plan de déconfinement annoncé par le Premier ministre, dans cette période du 11 mai au 1^er juin, ce sont les préfets — sur demande des maires — qui pourront ouvrir les plages et les centres nautiques.
On ne manquera donc pas de vous tenir au courant de l’évolution de la situation, en attendant la 2^e phase du plan de déconfinement le 2 juin prochain.
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Sympa cette taverne mène si on navigue à sec!

comment ça à sec !!!!

Bonjour a tous.

Depuis plusieurs semaines je suis confronté a une dégradation de la santé de notre chienen MIRA..Bronchite a  répétition, et 3 AVC dans la foulée l'ont laissée ce matin KO...Mira  a environ 13/15 ans, dont plus de 8 ans a l'abandon dans une ferme dont le proprio ne s'occupait jamais d'elle..

Chez nos depuis 4 ans maintenant nous lui avons apporté tout le confort , la nourriture, les soins dont elle as tant manqué.

Aujourd'hui, nous sommes désemparés..Nous allons voir le véto pour voir si on arrète tout aujourd(hui.
Inutile d e vous dire qu e nous en avons gros sur la patate...
Voila....
Mira, notre protégée.

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Courage chef 
se dire quelle aura passé la moitié de sa vie dans le bonheur (ça enlève pas la tristesse mais ça l’atténue )
BIG FOS

Des moments toujours difficiles Chef,  nous sommes à tes cotés,  Mira aura eu une belle fin de vie pleine d'amour et de tendresse partagées.

Désolé chef, je suis passé par la en janvier.
Je comprends.
Prends le temps quil faut pour que les souvenirs d'il y 4 ans remplacent les pensées de ces moments difficiles.

Courage.
Amicalement
Stéphane

courage chef! en pensées avec vous

Soutien amicale chef. Pensée à toi et à ta FAMILLE.

Courage Chef et penses surtout au bonheur de ces 4 années passées ensemble.

Je te comprend Pollux, c'est toujours triste de voir partir son compagnon. Tu as encore la chance de pouvoir abréger ses souffrances. Ce qui est beaucoup moins facile pour les humains.

Perso, ayant eu beaucoup de chats et de chiens, j'ai souvent été confronté à ce dilemme arrêter ses souffrances ou croire qu'il/elle va s'en sortir. Pour un berger allemand vivre jusqu'à 14/15 ans c'est bien.
Je ne sais pas si je suis trop sensible mais à chaque fois j'ai pleuré.

idem

Bonsoir...Adieu a notre MIRA, partie sereinement cet aprés midi, entouré de ses "maitres" effondrés jusqu'aux larmes..Tu as apporté durant ces 4 années de la joie, du plaisir de la bonne humeur, du foot dans le salon.Nous t'avons aimé, cajolé , dorloter, tu nous as apporté le bonheur dans la famille...Nous ne t'oublierons pas, tu seras dans notre coeur et dans nos souvenir, et etait formidable...Nous t'avons aimé, et tu nous as rendu cet amour au centuple..Ce soir, mes yeux et mon coeur sont remplies de larmes, amis nous avons tout fait pour que tu soit heureuse avec nous..
Nous te gardons avec nous, dans le jardin ou tu courait avec tes copains Cheyenne et Chouchenn, pour l'éternite...
Nous t'avons mis sur un cimetière virtuel pour que tu recoives des fleurs d e tous, pour nous, et pour toi MIRA.
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 merci a tous de vos messages en ce moment difficile et douloureux...

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des moments difficiles , de tout coeur avec toi

Amicalement

Tu la gardera toujours dans ta mémoire. Tous mes chiens et chats sont enterrés chez moi. Mais le meilleur cimetière, c'est la mémoire des bons moments vécus ensemble.